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2020-09-24

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软件定义汽车 决定未来服务与体验
2020-09-24 08:44 本文来源:中国消费者报•中国消费网 作者:吴博峰

  中国消费者报报道(记者吴博峰)“科技是支撑引领汽车产业发展的重要动力,而新能源车的一大特点就是丰富的智能网联功能,汽车企业应充分利用智能网联技术,让广大消费者体会到技术进步带来的全新用车体验。”9月20日,在南京举行的2020全球智慧出行大会(以下简称出行大会)上,中国科学技术协会主席万钢阐明了智能网联技术对新能源车发展的重要性。

  目前新能源车发展重心已经从此前的电动化向智能网联技术转变。当新能源车被智能网联技术赋能,自动驾驶、车内娱乐生活、信息融合技术等前沿科技都将为人们出行增添乐趣。

  智能网联成为主打配置

各大车企在智能网联汽车展览会上纷纷打起智能牌。吴博峰 /摄

  同期举办的智能网联汽车展览会现场,各大车企纷纷打起智能牌,以此吸引参观者。

  在南京空港国际博览中心A3展馆内,威马汽车的旋转中控大屏吸引了不少人围观。当驾乘者需要观看视频时,中控屏可由竖屏自动旋转至横屏,科技感十足;比亚迪的智能座舱集智能语音配置、实时动态地图、自动驾驶等多种功能于一身;欧拉汽车小而精的智能汽车生活场景同样让人艳羡。

  威马汽车用户中心部门李存在接受《中国消费者报》记者采访时透露,消费者对智能科技配置有广泛需求。为了迎合消费者喜好,威马汽车正在研发的EX6六座版车型配备了小米语音系统,可在车内实现和家中同品牌电子设备互联。

  此前,多家车企曾宣称车辆具备车家互联功能,但由于智能设备与车载智能语音配置并不统一,导致大部分车家互联功能难以落地应用。威马汽车在智能网联技术的全新尝试,为消费者体验别样智能化用车生活提供了载体。

  当智能网联技术逐渐在新能源车领域扮演愈加重要的角色,消费者购车时的考量也在悄然发生变化。

  多位业内人士在出行大会上表示:软件定义汽车。所谓“软件”,即以智能网联配置为核心的新科技。

  中国电子商会智能电动汽车专业委员会秘书长王务林表示,与往年新能源车市场不同,今年新能源车市场所销售的车辆绝大部分是销售到终端消费市场,而过去有相当一部分车辆是公务用车。市场变化需要汽车企业高度重视消费者的需求,从而生产出与市场需求相匹配的产品。

  他认为,消费者愿意为更高品质的用车生活而埋单,智能网联技术是抵消新能源车补贴退坡影响的最好方式。

  记者从出行大会官方获悉,虽然新能源车推广呈快速发展态势,但整体渗透率依然在低位徘徊。数据显示,截至2019年底,新能源车市场渗透率为4.68%,不足5%。

  而中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,新能源车进入高速增长阶段其中一个标志是整体渗透率达到10%以上,目前距离这一目标还有不小差距。

  他认为,在这样的形势下,新能源车要发挥自身优势。“过去有人说汽车是四个轮子加两个沙发,但是未来汽车要发展成移动的智能终端。依托动力电池和核心成本的下降,智能化赋能的新能源车必将成为市场主流。”

  在线升级技术是趋势

汽车软件在线升级,给消费者带来更多新体验。吴博峰 /摄

  具备实时在线更新的智能手机早已成为人们生活中重要组成部分。而今借助智能网联技术,看似冷冰冰的车辆也能如智能手机般化身暖心使者,常用常新。

  汽车在线升级就好比手机系统升级,每次升级都可以获得更多功能,带来整体性能的全方位提升。

  在传统汽车世界里,一辆车配备的系统,几乎会伴随车辆全生命使用周期。即便消费者需要更新某种功能,比如车载导航地图,也需要往返4S店,花费相应费用后才能完成车辆某一功能的升级。有人将其形象总结为“耗费两小时,升级一分钟”。

  此外,传统系统更新可以覆盖的范围也较为有限,除了车载导航地图和页面升级后,无法覆盖到其他人们想要更新的功能。

  中国工程院院士陈清泉表示,汽车革命的内涵就是智能网联汽车。对于车辆本身而言,不仅是数据发生变化,更是一体化智能设施自身进行升级,在云计算、互联网、5G物联网等技术加持下,消费者能够亲身感受到智能化的神奇魅力。

  对于电子化构建的智能网联汽车而言,软件每一次的在线升级,都能够带给消费者跨越式的体验。

  通过在线升级,车辆可自主升级包括娱乐影音车载应用、地图资源包更新、人机交互系统迭代、自动驾驶技术升级、系统漏洞修复、动力系统升级在内多项与消费者用车生活息息相关的功能配置。

  长安汽车智能化研究院副总经理张杰在接受《中国消费者报》记者采访时表示,硬件是车辆的基础,软件才是一辆车的灵魂,后者定义了消费者的服务和体验。车辆实现了功能更新后,车辆的保值率市场表现通常要比没有在线升级技术的车辆要高,这个趋势未来会改变汽车企业的产品布局。

  众所周知,残值过低是新能源车发展的一大阻碍。而在线升级技术提升了产品竞争力,进而提高了车辆残值,也相应地降低了消费者的购车成本。

  自动驾驶需要以安全为底线

  近日,一段特斯拉测试主动驾驶安全的视频走红网络。视频信息显示,原本车辆应该在撞击假人前停止的汽车没有及时制动,反而直接将测试假人撞飞。一时间,人们对自动驾驶安全性打上了一个问号。

  在各大车企眼中,自动驾驶是智能网联汽车科技配置中的绝对“黑科技”,也是满足消费者对智能网联功能需求的必选项。

  记者在出行大会现场发现,绝大多数展车都具备不同级别的自动驾驶功能。

  随着5G技术商业化应用,自动驾驶技术将进入快速发展期。中国汽车工业协会副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示,未来出行很重要的一部分就是自动驾驶技术发展,这也是消费者最为关心的话题。在消费市场刺激下,自动驾驶技术不仅是高端车型的独享功能,也逐渐如智能网联技术一样,发展成为车企普遍应用的功能。

  以展会上的欧拉黑猫汽车为例,虽然市场定价为10万元内,但配备前碰撞预警、自动紧急制动等多项主动安全配置。技术的下沉,让更多消费者享受到自动驾驶技术带来的用车便利。

  不过,自动驾驶技术的可靠性还需要不断提升。比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林认为,新能源车碰撞安全挑战比较大,为了应对挑战,车企需制定和完善主动安全系统,多维度进行安全测试。通过计算平台以及软件能力开发,打造经受市场检验的新一代安全系统。

责任编辑:倪敏
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